Category: Correa Distribución

Sincronización del motor: Intervalos de correa dentada y procedimiento de calado

La correa de distribución es, sin lugar a dudas, el elemento de desgaste más crítico de todo el compartimento motor. Fabricada a base de caucho sintético reforzado con fibras internas de aramida o fibra de vidrio, soporta constantes tensiones dinámicas y cambios térmicos extremos. A diferencia de otros componentes cuyo desgaste avisa mediante chirridos o pérdidas progresivas de rendimiento, la correa de distribución rara vez emite señales previas antes de romperse: un fallo en sus dientes o la rotura del tensor provoca que los árboles de levas se detengan mientras los pistones continúan subiendo, doblándose las válvulas y destruyéndose las cabezas de pistón en milésimas de segundo.

El protocolo de sustitución exige montar siempre el kit de distribución completo, que incluye la correa dentada, los rodillos guía, el rodillo tensor automático y la bomba de agua impulsada por ella. Para su instalación es imperativo emplear los pasadores y útiles de calado específicos que bloquean el cigüeñal en su punto muerto superior (PMS) y los árboles de levas en su posición exacta, apretando el tornillo de cigüeñal al par angular indicado por el fabricante para evitar que la polea se desplace.