Category: Bomba Inyectora

Mecánica de bombas de inyección: Bombas rotativas VP44 frente a Common Rail

La bomba inyectora es el corazón latente del motor diésel. Su misión es someter el combustible a presiones colosales para que pueda ser pulverizado en gotas microscópicas en el interior de la cámara de combustión. En vehículos de principios de los años 2000 (como los motores Opel 2.0 y 2.2 DTI o Ford TDDi), la bomba rotativa de émbolos radiales Bosch VP44 fue el estándar de la industria; esta bomba combinaba una mecánica de alta precisión con una centralita electrónica montada en su parte superior (módulo PSG5), cuyo transistor de potencia solía quemarse provocando la parada súbita del motor.

En los motores modernos con sistema Common Rail (como los dCi de Renault o CDTI de Opel), la bomba de alta presión (fabricada habitualmente por Bosch, Delphi o Continental) se limita a generar presión continua en una rampa común a más de 1.600 bares, siendo los inyectores piezoeléctricos quienes determinan el momento exacto de la inyección. La mayor amenaza para estas bombas es la presencia de agua o impurezas en el gasoil, que provocan la fricción en seco de sus pistones internos y la temida generación de virutas metálicas que contaminan todo el circuito.