Category: Renault Kerax

Renault Kerax representa el camión pesado de obras públicas, minería y construcción de Renault Trucks (tracciones 4×2, 6×4, 8×4), que combina chasis de acero de alta resistencia con suspensiones de ballestas reforzadas y motores pesados DXi 11/13 para soportar condiciones extremas de trabajo en canteras y obra civil con máxima tracción y fiabilidad.

Guías fundamentales
Diagnóstico y técnica
Directorio temático
Preguntas frecuentes

Guías fundamentales (Empieza aquí)

Arranque en Frío

Dónde Está El Precalentador De Aire En Renault Kerax: Ubicación

Ubicación del precalentador de aire de admisión en el colector del motor DXi.

Diagnóstico

Cómo Quitar Luz De Fallo De Inyección Camión Renault Kerax

Causas y borrado de la luz de fallo de inyección en camiones de obras pesadas.

Reset OBD

Cómo Borrar Fallo De Inyección En Camión Renault Kerax: Reset

Procedimiento de reseteo de fallos memorizados en la centralita EMS del camión.

Servicio Pesado

Dónde Está El Precalentador De Aire En Renault Kerax: Ubicación

Engrase de crucetas de transmisión, cubos reductores y mantenimiento de filtros de aire ciclónicos.

Mantenimiento pesado y diagnosis del camión de obras Renault Kerax

El Renault Kerax es el titán de las obras públicas y la minería pesada dentro de la gama de vehículos industriales de Renault Trucks. Diseñado para operar en las condiciones más hostiles y con cargas máximas en canteras, pistas de tierra y excavaciones, cuenta con un chasis de largueros reforzados de acero especial, paragolpes de acero en tres piezas y transmisiones con reductor en los cubos de rueda. Sus motores DXi 11 y DXi 13 ofrecen un par motor masivo desde apenas 1.000 rpm.

En entornos polvorientos de obra, el filtro de aire con prefiltro ciclónico y el sistema de inyección Common Rail de alta presión soportan una alta exigencia. La aparición del testigo de ‘Fallo de inyección’ suele deberse a la saturación del prefiltro decantador de gasoil (Racor) por agua o sedimentos, o a una anomalía en el relé del precalentador de aire de admisión que asiste la combustión en arranques a temperaturas bajo cero.

Sistema del Kerax	Avería Típica de Obra	Frecuencia de Servicio	Comprobación de Taller
Filtros de Gasoil (Decantador)	Luz de fallo de inyección en cuadro	Drenar agua semanalmente	Sustituir cartucho principal y prefiltro cada 40.000 km
Precalentador de aire de admisión	Dificultad de arranque en frío invernal	Comprobar resistencia óhmica	Verificar relé de alta corriente de 24V en chasis
Cubos reductores de rueda	Desgaste de engranajes planetarios	Cada 60.000 km	Sustituir valvulina 85W-140 en cada cubo
Prefiltro de aire ciclónico	Entrada de polvo a los cilindros	Soplar a diario en cantera	Comprobar estanqueidad de abrazaderas de admisión

Directorio temático y procedimientos

Inyección Diésel Pesada y Precalentador

Chasis de Obra, Mantenimiento y Cubos Reductores

Cómo Borrar Fallo De Inyección En Camión Renault Kerax: Reset

Preguntas frecuentes sobre Renault Kerax

¿Dónde está el precalentador de aire en el camión Renault Kerax?

Está instalado directamente en el colector de admisión de aire del motor DXi, justo antes de la entrada a la culata. Consiste en una resistencia de rejilla metálica de 24V que calienta el aire aspirado cuando la temperatura exterior es inferior a 5°C.

¿Cómo quitar la luz de fallo de inyección en un Renault Kerax?

Primero se debe purgar el agua del filtro decantador de gasoil en el lateral del chasis y sustituir los filtros de combustible. Si el fallo persiste, se debe consultar el código de avería en el menú de diagnosis del cuadro de instrumentos (pantalla del conductor) para identificar si se trata de presión de rampa baja o un inyector específico.

¿Qué mantenimiento especial requiere el Renault Kerax en cantera?

Requiere el soplado diario del filtro de aire primario, engrase diario de las crucetas de transmisión y bulones de ballesta, y el control periódico del nivel de valvulina en los cubos reductores de los ejes traseros tándem.