Category: Renault

Gama Renault representa el catálogo integral de turismos, crossovers y vehículos industriales del fabricante francés Renault, que integra arquitecturas motrices dCi turbodiésel, propulsores TCe turboalimentados y la innovadora tecnología híbrida E-Tech para proporcionar soluciones de movilidad eficientes, bajo coste kilométrico y mantenimiento modular en toda su gama.

Guías fundamentales
Diagnóstico y técnica
Directorio temático
Preguntas frecuentes

Guías fundamentales (Empieza aquí)

Suspensión

Cómo Cambiar Amortiguadores Traseros De Un Renault Scénic: Guía

Procedimiento de sustitución de amortiguadores y muelles para recuperar el aplomo dinámico.

Electrónica

Qué Anticongelante Usa El Renault Megane 2: Tipo Recomendado

Reparación de lectores de tarjeta manos libres y fallos de detección de llave ‘Tarjeta no detectada’.

Inyección

Antipatinado Activado No Arranca Renault Clio: Solución

Comprobación y cambio de bujías de precalentamiento en motores dCi para arranque en frío.

Mantenimiento

Dónde Está El Filtro Habitáculo Renault Modus: Localización

Guía de purga y sustitución periódica de filtros de combustible, aceite y habitáculo.

Mecánica e ingeniería de Renault: Motores dCi, tecnología E-Tech y diagnosis

Renault se distingue en la industria automotriz europea por su continua innovación en habitabilidad, seguridad pasiva y motorizaciones altamente eficientes. El legendario motor turbodiésel 1.5 dCi (K9K), producido en millones de unidades en las plantas de Valladolid y Sevilla, es un referente en bajo consumo y durabilidad si se respeta la norma de lubricación RN0720 para propulsores con filtro de partículas FAP. Por su parte, la moderna gama electrificada E-Tech introduce una sofisticada caja de cambios inteligente sin embrague ‘clutchless’ de crabots que maximiza la recuperación de energía en ciclo urbano.

En el apartado electrónico, sistemas característicos de Renault como la tarjeta de apertura y arranque manos libres, el freno de estacionamiento asistido y los cuadros de mandos digitales requieren procedimientos específicos de diagnóstico. La monitorización periódica de la batería de 12V y el uso de herramientas de diagnosis compatibles con el protocolo Clip de Renault permiten solventar incidencias en multiplexado y calculadores sin incurrir en sustituciones innecesarias.

Gama de ModelosMotorización HabitualMantenimiento CríticoPunto Clave de Taller
Renault Clio / Captur1.5 dCi (K9K) / 1.0 TCe (H4Dt)Correa distribución: 120.000 km / 5 añosBomba de agua y casquillos de biela preventivos
Renault Megane / Scenic1.6 dCi (R9M) / 1.3 TCe (H5Ht)Cadena distribución y aceite RN17Freno de mano eléctrico y tarjeta manos libres
Renault Trafic / Master2.0 dCi (M9R) / 2.3 dCi (M9T)Aceite 5W-30 Low SAPS cada 25.000 kmInyectores Common Rail e intervalos de embrague
Gama E-Tech Híbrida1.6 Atmosférico + 2 motores eléctricosLíquido refrigerante inversor: 5 añosBatería de tracción y engranajes de crabots

Directorio temático y procedimientos

Mantenimiento Preventivo y Motorizaciones dCi / TCe

Electrónica, Tarjetas de Arranque y Averías

Preguntas frecuentes sobre Renault

¿Qué especificación de aceite es obligatoria en los motores diésel de Renault?

Para los motores diésel con filtro de partículas (FAP) es imprescindible emplear aceite con norma Renault RN0720 (viscosidad 5W-30 Low SAPS). En los motores más modernos a partir de 2018 (1.3 TCe y 1.7 dCi Blue) se exige la norma RN17 o RN17 FE (0W-20).

¿Por qué aparece el mensaje ‘Tarjeta no detectada’ en Renault?

Suele deberse a la pila de botón gastada (CR2025 o CR2032), a una soldadura partida en la bobina transpondedora interna de la tarjeta por caídas, o al desgaste de las patillas lectoras dentro de la ranura del salpicadero.

¿A qué kilometraje se sustituye la correa de distribución en los motores 1.5 dCi?

El intervalo estipulado por Renault es de 120.000 a 150.000 km o un máximo de 5 años, debiendo reemplazarse siempre el kit completo con rodillo tensor, tornillo de cigüeñal y bomba de refrigerante.