Category: Transmisión y Embrague

Transmisión y Embrague del Automóvil representa el conjunto cinemático encargado de acoplar y desacoplar la fuerza del motor hacia la caja de cambios, que permite arrancadas progresivas, cambios de marcha y absorción de las vibraciones torsionales del motor para proporcionar confort de conducción, cambios suaves y protección a los engranajes de la caja de cambios.

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Mecánica del embrague: Volante bimasa, disco de fricción y mando hidráulico

El sistema de embrague es el eslabón de unión entre la fuerza bruta generada por los cilindros del motor y las ruedas del vehículo. En los automóviles modernos diésel y gasolina turboalimentados de alto par, el conjunto está gobernado por el volante motor de doble masa (volante bimasa o DMF): dos masas metálicas unidas mediante un complejo sistema de muelles de arco helicoidales que amortiguan las pulsaciones del motor de cuatro o tres cilindros, impidiendo que las vibraciones torsionales se transmitan a los engranajes de la caja de cambios.

El desgaste del disco de embrague se manifiesta mediante patinamiento en marchas largas (el motor se acelera al pisar a fondo pero el coche no gana velocidad proporcional), mientras que el fallo del volante bimasa se delata por vibraciones al ralentí que desaparecen al pisar el pedal de embrague y un claqueteo metálico al detener el motor. Reemplazar siempre el kit de embrague de cuatro piezas (disco, maza, volante bimasa y cojinete de desembrague hidráulico) garantiza otros 150.000 a 200.000 km de servicio impecable.

Elemento del Embrague	Función Mecánica	Vida Media Estimada	Síntoma de Fallo
Disco de Fricción	Transmitir par por adherencia	150.000 – 200.000 km	Patinamiento en 4ª y 5ª marcha y olor a ferodo quemado
Volante Bimasa (DMF)	Amortiguar vibraciones torsionales	150.000 – 250.000 km	Claqueteo metálico al parar motor y vibración al ralentí
Cojinete de Desembrague (Butée)	Accionar maza con presión hidráulica	Con cada cambio de embrague	Chirrido al pisar el pedal o pedal que se queda en el fondo
Casquillo Selector de Palanca	Guiar la selección de marchas	Cada 100.000 km	Holgura lateral exagerada de la palanca de cambios

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Embrague Bimasa, Síntomas y Precios

Palanca de Cambios, Varillaje y Cajas Manuales

Preguntas frecuentes sobre Transmisión y Embrague

¿Con cuántos kilómetros se cambia el embrague en un coche?

La vida media de un embrague se sitúa entre 150.000 y 200.000 kilómetros. En coches con mucho uso en autopista puede superar los 250.000 km, mientras que un uso urbano intensivo con arranques continuos en pendiente puede desgastarlo a los 100.000 km.

¿Cómo saber si el volante bimasa está roto?

Los síntomas son: vibraciones en el piso del habitáculo y en el pedal al ralentí que se atenúan al pisar el embrague, un sonido metálico como de ‘cencerro’ al detener el motor sin pisar el pedal, y tirones bruscos al salir desde parado en primera marcha.

¿Se puede cambiar solo el disco sin cambiar el volante bimasa?

No es recomendable en absoluto. Montar un disco nuevo sobre un volante bimasa con 150.000 km que ya tiene fatiga en sus muelles internos provocará que el bimasa rompa poco después, teniendo que pagar de nuevo 400€ a 600€ de mano de obra para desmontar la caja.